3. Mga alternatibong pamamaraan ng bentilasyon ng konstruksiyon para sa iba't ibang yugto ng konstruksiyon
3.1 Mga Prinsipyo ng Disenyo ng Ventilation ng Konstruksyon
3.1.1 Ayon sa mga pamantayan ng bentilasyon at kalinisan para sa pagtatayo ng tunnel sa mga lugar na may mataas na altitude, at isinasaalang-alang ang koepisyent ng pagwawasto ng rate ng timbang ng hangin sa talampas, ang mga pamantayan ng suplay ng hangin at kapasidad ng kagamitan ng mukha ng tunnel ay tinutukoy.
3.1.2 Ayon sa laki ng seksyon ng inclined shaft at ang malayuang ventilation na kailangan, ang diameter ng underground ventilation ducts sa inclined shaft ay 1500mm~1800mm.
3.1.3 Upang makamit ang mas mahusay na pagtitipid ng enerhiya at magandang epekto, subukang gumamit ng bipolar speed na nagre-regulate ng axial flow fan. Kapag ang kinakailangang dami ng hangin ay malaki, ang fan ay tumatakbo sa isang mataas na bilis; kapag ang kinakailangang dami ng hangin ay mababa, ang fan ay maaaring tumakbo sa mas mababang bilis.
3.2 Pagbuo ng baras ng sandal at 2 pamamaraan ng bentilasyon ng konstruksyon ng mukha na gumagana
Sa yugtong ito, ginagamit ang isang single-head press-in na bentilasyon, tulad ng ipinapakita sa Figure 1. Sa system, ang bawat gumaganang mukha ay nagpapatibay ng presyon sa mode ng bentilasyon hanggang sa, ang bawat hilig na baras ay sumusuporta sa 2 gumaganang konstruksyon ng mukha, ang bawat gumaganang mukha ay gumagamit ng 1 underground na bentilasyon duct, 1 o higit pang mga fan sa serye o hindi sa serye, ayon sa aktwal na dami ng hangin, presyon ng hangin na kinakailangan.
3.3 Pananaliksik sa Ventilation Scheme ng Multi-face Construction
3.3.1 Ventilation scheme ng double-fan at double-channel na tambutso at pressure-in ng bawat gumaganang mukha
Sa paggawa ng sobrang haba na tunnel na may maraming auxiliary tunnel, karaniwan nang maghukay ng maraming gumaganang mukha nang sabay-sabay. Sa scheme na ito, dalawang fan ang nakalagay sa ilalim ng inclined shaft upang pindutin ang maruming hangin sa pamamagitan ng double channels, at ang sariwang hangin ay pumapasok sa tunnel mula sa inclined shaft roadway, at pagkatapos ay pinindot sa bawat gumaganang mukha mula sa lokal na fan. Tingnan ang Larawan 2.
3.3.2 Mixed ventilation scheme ng inclined shaft bulkhead roadway
Sa pag-aaral ng scheme ng bentilasyon, na sinamahan ng hilig na disenyo ng clearance ng baras, ang mahabang hilig na baras ay nahahati sa itaas at ibabang bahagi ng cross section (taas x lapad 5.2mx 6.6m, ang cross area na 31.4m2), ang itaas na radius ng 2.6m kalahating bilog, bilang ang sariwang air inlet channel, 4 na tagahanga ay naka-install sa intersection ng ilalim ng inclined shaft at ang pangunahing butas. Ang pressurized ventilation system ay nabuo gamit ang tunnel ventilation ducts upang magbigay ng hangin sa 4 na gumaganang mukha ng linya I at Line II ayon sa pagkakabanggit. Ang backflow na hangin ay pinalalabas sa butas sa pamamagitan ng isang parihabang daanan sa ibaba ng inclined shaft (lapad x taas 6.6mx 3.34m)
Ang Figure 3 ay ang separation diagram ng inclined shaft. Ang separation board ay gawa sa PVC board at selyadong may pandikit; ang koneksyon sa pagitan ng separation board at sa gilid ng dingding ng hilig na baras ay tinatakan ng pinaghalong 107 na pandikit at masilya na pulbos o pandikit na salamin.
Ang programa ay may mga sumusunod na pakinabang:
1. Pagkatapos ng paghihiwalay ng tambutso ng hangin, malinaw na tumataas ang dami ng hangin. Matapos ang paghihiwalay ng air duct, ang single-lane inclined shaft ay maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng 3 working faces sa parehong oras, at ang double-lane inclined shaft ay maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng 4 working faces sa parehong oras, na nagbibigay ng kinakailangang garantiya ng bentilasyon para sa pagpapabilis ng pagtatayo ng guan Jiao tunnel. Tingnan ang Larawan 4.
2. Ang pamamaraan ng bentilasyon ay simple at maaari lamang nahahati sa dalawang kondisyon sa pagtatrabaho: pagtatayo ng baras at pagtatayo ng pangunahing butas. Ang iba pang mga kundisyon ay maaaring gawing simple batay sa pamamaraang ito.
3. Tinitiyak nito na ang lahat ng hangin na ibinibigay sa mukha ay sariwang hangin, habang ang kawalan ng iba pang solusyon sa bentilasyon ay ang pagpindot sa diluted air na kontaminado ng tambutso ng sasakyan sa panahon ng peak transport.
Samakatuwid, ang inclined shaft plate air flue ventilation ay pinagtibay sa No.5, No.6, No.8, No.9 at No.10 na inclined shaft working area, at ang tunnel ventilation duct ay pinagtibay sa iba pang mga openings.
Itutuloy…
Oras ng post: Hun-15-2022
